ОАО "АэроОБД"

Ремонт блоков управления двигателем PMS (ПМС) фирм Bosch и Siemens для автомобилей Mercedes Benz.

Мы ремонтируем автомобильную электронику более 12 лет.

Телефон:

8-915-149-58-73 - Виктор

Наш адрес: г.Москва,

метро ВДНХ,

ул.Академика Королёва,

д.8, корп.1, подъезд 15

(с внешней стороны дома)

Время работы: с 12 до 20 часов;

ежедневно, кроме воскресения.

Эл.почта:

viktor@airobd.com

Сайты ОАО"АэроОБД": www.avtolab.ru

www.airobd.com

Создано с помощью инструментов Яндекс.Карт
Цена ремонта блока PMS, ориентировочно, от 12 тыс. руб.
Продолжительность ремонта от 4 часов.
Гарантия от 6 месяцев ( по договоренности )
Скидки постоянным клиентам 10-20%, и более.
Бесплатная диагностика блоков в лаборатории.
 

Для доставки Ваших блоков из других городов России и стран СНГ рекомендуем воспользоваться курьерской службой: "Курьерсервисэкспресс"-www.cse.ru

Доставка по России - от 400р.(1кг.)

Наш почтовый адрес:

г.Москва, ул.Академика Королёва, д.8, корп.1, подъезд 15, индекс 129515. Виктор.

Ещё мы ремонтируем:
  • Блоки управления ABS (АБС) фирмы Bosch для автомобилей BMW, Audi, Volkswagen, Mercedes Sprinter, Opel, Skoda, Toyota. - www.abs-remont.com
  • Блоки управления двигателем HFM фирмы VDO для 111 и 104 моторов автомобилей Mercedes и SSang Yong (кузов 124, 202, 210, 463). Ремонт и программирование - www.hfm-mozgi-mercedes.ru
  • Электронные ключи для Mercedes: кузов W124, W140, W202, W210, W463 и др.
  • Кулисы ( селекторы ) АКПП Mercedes W220.
  • Щитки ( панели приборов ). Ремонт жидкокристаллических индикаторов щитков ( не горящих "пикселей" ), стрелочных индикаторов. Для автомобилей: Mercedes W208, W210, Vito,...; BMW X5, кузов 38 и 39.
  • Модули зажигания для Mercedes CL600 (W215) и S600 (W220), моторы 137 и 275.
  • Коммутаторы зажигания для Мерседесов.
Ремонт PMS Mercedes:

Блоки PMS (то есть, ПМС) устанавливались на некоторых моделях Мерседесов для управления 111 двигателями. Этот блок является главным прибором автомобиля, его «мозгом». Электронная начинка PMS – это специальный компьютер. Изготавливались эти блоки фирмами BOSH и SIEMENS, имеют черный пластмассовый корпус. Конструкторами – разработчиками был задуман PMS как неразборный, неремонтопригодный. То есть, при любом непрофессиональном вскрытии, уже неисправный блок получает дополнительные повреждения, причем иногда такие, что ремонт становится невозможен.

Инженеры – электронщики нашей фирмы имеют опыт вскрытия и ремонта PMS без повреждения внешнего пластикового корпуса и электроники блока. Насколько нам известно, наша фирма – единственная в России, где при ремонте не распиливается, не скалывается пластмассовый корпус PMS.

И, самое главное! В процессе ремонта мы производим доработку конструкции PMS. Это позволяет обезопасить встроенный в него MAP-сенсор при случайном попадании в блок масла, воды (конденсата), сажи.Причем, сам электронный «мозг» остается без переделок.(Электроника PMS это, прежде всего, микропроцессор и другие «интеллектуальные» микросхемы, расположенные на тонкой керамической пластине под слоем прозрачного геля.)

У нас производится РЕМОНТ+ТЮНИНГ, то есть не только полностью восстанавливается работоспособность блока, но и за счет усовершенствования конструкции PMS, повышается его НАДЕЖНОСТЬ, он становится более защищенным от нештатных ситуаций.

Ремонтируем быстро, качественно. Имеем обменный фонд. Некоторые типы исправных блоков PMS можем обменять на Ваши неисправные.

Подробнее о ремонте ПМС:

Блоки PMS заслуженно считаются не очень надежными. Они устойчиво, хорошо работают многие годы лишь в штатном режиме, когда на автомобиле чистый, «ухоженный» мотор, абсолютно исправные эл. цепи.

Отметим, что несмотря на свою сложность, электроника PMS «сама по себе» не выходит из строя, практически , никогда. Но если, например, происходит межвитковое замыкание в катушках зажигания, или ухудшается изоляция высоковольтных проводов, то PMS не выдерживает чрезмерных нагрузок и «сгорает».

В этом смысле, блоки управления двигателем типа PMS куда более «капризны» по сравнению, например, с блоками управления двигателем типа HFM, фирмы VDO, которые устанавливались на 111 и 104 моторы Мерседес. Блоки HFM выдерживают гораздо большие перегрузки по цепям зажигания, чем блоки PMS.

 И второй серьезный недостаток PMS. Даже небольшое количество масла, воды (конденсата), сажи, попавшее из впускного коллектора в PMS, вызывает вначале неустойчивую работу двигателя, а затем, в конце концов, приводит к необратимому выходу из строя датчика абсолютного давления (МАР – сенсора), находящегося внутри блока. А этот сенсор является важнейшим элементом, с помощью которого электроника управляет двигателем.

Неисправности, связанные с МАР – сенсором, являются следствием не совсем удачной конструкции блока PMS. (Именно, конструкции, т.е. формы, расположения, размеров отдельных элементов и, в частности, корпуса.)

 


 

Авторы этих строк сами в прошлом много лет в научно-исследовательских институтах занимались конструированием приборов, в состав которых входили различные датчики (датчики давления, в том числе). Поэтому нам видна суть вопроса.

В нашей фирме была разработана и хорошо себя зарекомендовала методика ремонта и модернизации, т.е. усовершенствования конструкции PMS, позволяющая защитить МАР – сенсор.

 Но что делать автовладельцу, если после многолетней эксплуатации Мерседеса, вдруг вышел из строя ПМС (PMS) ? Многие считают, что достаточно заменить новым неисправный ПМС и проблема будет решена. Но, увы! Если не устранены первопричины поломки, то, установив на автомобиль поочередно хоть 10 новеньких блоков ПМС, можно поочередно «спалить» все 10.

 Ремонтировать ПМС ? А где? Там где дешевле ?      Удивительно, но слишком часто автовладельцы доверяют «лечить мозг» своего автомобиля совершенно не подготовленным людям. Зато дешево !!!

Хотя дешевизна как раз и указывает на то, что ремонт будет производиться без необходимого инструмента и оборудования. А главное, без достаточных знаний и опыта у ремонтников. Высокая квалификация (в любом деле) не может стоить дешево. И вот эту, почти «нейрохирургическую» операцию проводят где-то в полутемном гаражном боксе с помощью ножовки, лома (и крепкого слова)… При этом вначале повреждается корпус ПМС, затем внутри него рвутся более 40 алюминиевых эл. проводников. А нередко случается, что в результате такого неквалифицированного ремонта, происходят обрывы, сдвиги (приводящие к замыканиям) многочисленных выводов микросхем, не имеющих защитного корпуса. Толщина этих выводов – микроны, то есть тысячные доли миллиметра ( ! )

Известно, что корпуса обычных микросхем обычно производятся из керамики или пластмассы. Но в ПМС большинство микросхем изготовлено без корпусов, по, так называемой, бескорпусной технологии. То есть, центральная, электронная часть микросхемы оголена. (Позвольте это сравнить с оголенным головным мозгом при полностью снятой черепной коробке.) 
Можно туда «лезть»?

К таким микросхемам нельзя прикасаться даже пинцетом! Но, по незнанию, микросхемам нередко наносятся повреждения «тяжелым» инструментом. А заменить испорченную бескорпусную микросхему, особым способом установленную на основной плате ПМСа, невозможно.

А теперь немного о самой плате, на которой установлены электронные компоненты. Это тонкая, хрупкая керамическая пластина, площадью около 70 кв. см. Если, в результате некорректного вмешательства, в ней образовалась трещина, то такой блок можно продавать на запчасти. Ремонту он не подлежит.

«Бедные» блоки ПМС слишком часто оказываются загубленными окончательно. (Теоретически, некоторые из них еще можно отремонтировать где-нибудь на радиозаводе, но цена ремонта одного блока будет больше цены автомобиля).

Нередко к нам приходят владельцы таких вот изуродованных ПMСов и просят: «Bыручайте! Как жаль, что мы не знали о вас раньше!»

Но мы ведь не волшебники, совсем уж загубленный блок оживить не сможет никто. Правда, бывало, нам удавалось восстановить почти безнадежные блоки ПМС. Но наша работа всегда намного эффективнее и дешевле для клиента, если ПМС не побывал ранее в руках неопытного ремонтника. То есть, когда в блок «не лазили».

Мы сотрудничаем со многими автосервисами г. Москвы и других городов России, принимаем частные заказы. Постоянным клиентам скидки. Приобретем блоки ПМС на запчасти. Звоните и приходите к нам…

 

 
О диагностике:
 

На столе в лаборатории мы подключим Ваш блок к современной диагностической аппаратуре, что, обычно, дает возможность прочитать сохраненные ошибки блока управления двигателем PMS, и прочитать данные. Затем подключим катушки зажигания, свечи, форсунки. Если в блоке соответствующие цепи исправны, то свечи выдают искру и работают форсунки.

При необходимости, можем подсоединить к блоку ПМС дроссельную заслонку и имитаторы датчиков. Но, конечно же, полностью ( на 100% ) проверить блок в лабораторных условиях нереально. Ведь для такой проверки надо чуть ли не полностью собрать на столе автомобиль, а это невозможно.

Основную диагностику выполняем, как правило, минут за 10-15.

 
Номера блоков ПМС, которые мы ремонтируем:
Предупреждения

0145459832 0155457332 0155455132

0155457232 0185450232 0185450332

0185454132 0185454232 0195458832

0185450132 0155458932 0155450132

0145459932 0185450432 0165450632

0185450532 0185451132 0185454332

0185454432 0185451032 0155452632

0155457032 0155454132 0215454132

0155456932 0155457132 0125455632

0125455332 0205456732 0245450332

0265457032 0205456432 0205456532

0215453832 0215453932 0245450132

0245450232 0275454832 0275454932

и другие...

 

  1. Просим излишне доверчивых заказчиков не отдавать свои электронные блоки в руки лжесотрудников на улице и других местах, не имеющих ничего общего с ремонтом автоэлектроники. Блоки ПМС для ремонта следует вручать конкретным мастерам-исполнителям (находящимся на рабочем месте), или директору нашей фирмы. Иначе, поверив, якобы, "официальным" сайтам и доверившись "ловким" людям, заказчик порой оказывается в очень трудном положении, отдав свой блок "посреднику-перехватчику", а, точнее, паразиту. Ведь в таком случае заказчик обычно платит двойную цену, и порой ему окончательно губят ПМС в результате неквалифицированного ремонта. А добиться компенсации от лжепосредника довольно сложно, так как он любит прятать своё подлинное имя под псевдонимом.
  2. Копирование материалов данного сайта запрещено ( в соответствии с законом об авторском праве РФ.)

 

 

 

 

  http://www.pms-remont.ru/links.php